散裝航運淡旺季、bdi指數、散裝航運前景在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

近一個月整體散裝航運市場需求均呈現疲軟，太平洋市場載運需求持續下滑， ... 而第一季因農曆春節為全年散裝最淡季，屆時恐日租金續將承壓向下。

散裝 船運業者分析，過去散裝船運市場在聖誕節前就開始進入淡季，今年因爲去年第四 ... 中國航運清一色是海岬型船共10艘，公司原則上採取長約策略，每季約有兩艘換約， ...

BDI指數近1個月飆漲逾100%，帶旺台股散裝航運族群表現。 ... 價格等問題緩解，第一季呈現淡季不淡，整體運價支撐可望延續到第三季，重現季節性旺季。

散裝航運 和「原物料行情」高度相關，【散裝航運】在低擋區，出現將近是今年以來的窒息量水準，目前看起來這2個月的型態不會是頭部，那麼技術面和形態 ...

... 攀升至2718點，周線出現連4紅，累計近一個月大漲超過31%，在疫情、戰爭及天候等因素影響下，散裝船業者看好第2季淡季不淡，旺季可望提前報到。

時序邁入第三季進入海運旺季，煤鐵及鐵礦砂載運需求大增，帶動海岬型船 ... 物資為主，每年的第四季到次年第一季為散裝航運旺季，其餘則屬於淡季。

BDI指數6日上漲74點至2718點，單周漲幅高達13%，連續4周收紅；其中，海岬型指數（BCI）上漲6.3%，報2894點，單周狂飆35%，海岬型船期貨日租金報價已漲破 ...

第一季通常為散裝航運的傳統淡季，今年大型船舶平均運價較去年同期下滑13％，但中小型船舶運價並未有大幅滑落：年初至今，巴拿馬極限型運費指數（BPI）年 .

以整體貨櫃航運市場來看，在6月運價持續震盪，月初雖有短期調漲，但後兩周持續下跌，現貨價支撐力道不算強勁，而長榮(2603)6月營收較5月小幅下滑， ...

受惠傳統旺季需求，貨櫃輪業者今年第三季，不僅泛太平洋運價協議組織為首的北美航線 ... 可望帶動家具、車用零件等運輸需求上揚，海運業者估第四季有機會淡季不淡。